© 2007 -
Ontworpen door Franky Polfliet
4 December 2007
Foto’s genomen op 3 en 4 december 2007.
De wand die moet dienen om de brug op te leggen wordt voorzien van betonijzer.
Deze wand is 0,85 cm breed.
De weegbrug van de firma Belgomine ligt in de weg voor de twee pijlers die daar geslagen moeten worden.
De firma Belgomine verhuist op 15 december 2007 naar hun nieuwe gebouwen en deze weegbrug zal dan ook weggehaald worden.
Deze twee palen zijn de laatste die moeten geslagen worden.
Op de nieuwe loskade van de firma Belgomine worden de betonnen constructies gebouwd die op de pijlers in de Schelde moeten komen.
Bemerk het vele zwaar betonijzer.
De pijlers in de schelde staan allemaal op hun plaats.
Een deel ervan moeten nu op de juiste diepte geslagen worden.
Om een paar dikkere buizen te kunnen dieper slaan wordt een hydraulische hamer gebruikt met een grotere diameter.
Een paar foto’s van op de loskade naar Temse toe.
5 december 2007
Het betonijzer steekt in de derde wand van de brugpijler kant Temse,
de bekisting werd aangebracht.
Vandaag werd deze wand vol beton gestoken.
Interbeton
bracht de beton.
De firma Cordeel handelde deze klus af.
Op de Schelde staan alle palen op hun plaats, maar vandaag werden er een deel op
diepte geslagen.
De hydraulische hamer met de dikkere diameter had ongeveer 20 minuten
per paal nodig.
8 december 2007
Dit zijn de brugpijlers die het beweegbaar gedeelte van de nieuwe brug moeten dragen.
De middelste buizen die je ziet staan tussen de 4 buizen staan er nog van vroeger, en moeten nog weggehaald worden.
Men was nog aan het bestuderen hoe deze buizen best verwijderd werden, om ze eventueel te kunnen recupereren.
Ik zet er een foto van de maquette bij, specifiek van het beweegbaar gedeelte.
Zo kan je zien waarom deze pijlers zullen dienen.
Hogerop kon je al lezen dat de buizen langs de kant waar gevaren wordt dikker zijn..
De gebouwen van Belgomine worden leeggehaald, want deze worden kortelings afgebroken.
Wanneer deze afgebroken zijn wordt de weg
aangesloten op de bestaande N16.
Men gaat hiervoor een flauwe bocht moeten maken zodat er op de bestaande N16 2 x 2 rijstroken gecreëerd worden.
Of de op-
Op onderstaande tekening zie je die flauwe bocht langs de kant van Temse.
De rode
lijnen zijn de toekomstige fietspaden.
11 december 2007
Langs de kant van Bornem is de firma Cordeel nu volop begonnen aan
de brugpijler.
Je kan hier op een detailfoto zien waar de werken zich nu situeren.
De put was al langer uitgegraven, hogerop staan er daar al foto’s van.
Maandag 10 december 2007 werd er begonnen met de bekisting en het betonijzer te plaatsen.
Dinsdag 11 december 2007 rond de middag werd er beton gegoten, en een paar uur later was dit klaar.
Op de Schelde is de firma Hye volop bezig aan het leegmaken van de buizen.
Een werkje van een dikke week als alles goed gaat.
Daarna moeten een paar duikers de palen die aan de beweegbare gedeelten staan aan elkaar vast maken.
Onder en boven water zal er montage moeten gebeuren.
Daarna zal men de buizen vol beton storten.
Langs de kant van Bornem werd niet verder gewerkt.
De werkzaamheden staan trouwens overal, nu het bijna kerst en nieuwjaar is op een laag pitje.
Het vriest ook al meer dan een week, en dat is faliekant in de bouwsector.
Langs de kant van Temse is de firma Cordeel stilaan aan het opruimen.
Er moet nog 1 balk gegoten worden, maar dat is ook voor na nieuwjaar en wanneer het gedaan is met vriezen.
De weegbrug van de firma Belgomine is weg gehaald.
Op deze plaats komt er een brugpijler, en dat is tevens de allerlaatste.
Via dit bouwwerk gaat men ook de fietsersbrug beginnen bouwen
