© 2007 -
Ontworpen door Franky Polfliet
* PARKEERVERBOD STATIONSSTRAAT VAN 5 AUGUSTUS TOT HALF OKTOBER
Op dinsdag 5 augustus start de eerste fase van de wegenwerken op de Gewestweg N 16
m.b.t. het aansluiten van het wegdek op de nieuwe Scheldebrug. Tijdens die fase wordt
gewerkt langs de zijde van de Stationsstraat. Het gedeelte van de Stationsstraat
dat aan de N 16 paalt, wordt als veiligheids-
* AFSLUITEN OPRIT SCHELDEBRUG VIA KASTEELSTRAAT
Eveneens op dinsdag 5 augustus wordt de toegang tot de oprit van de Scheldebrug via de Kasteelstraat afgesloten voor motorvoertuigen. De doorgang blijft behouden voor fietsers, voetgangers en rolstoelgebruikers.
De toegang tot de gewestweg via de straat Viaduct (verlengde Stationsstraat en Guido Gezelleplaats) blijft volledig behouden (dus ook toegankelijk voor gemotoriseerd verkeer).
Persbericht van 1 augustus 2008
4 augustus 2008 (10 uur)
Bijna 53 jaar heeft de oprit naar de Temsebrug bestaan.
Op 19 december 1955 werd de huidige Temsebrug met deze oprit plechtig ingehuldigd door Koning Boudewijn.
Op 5 augustus 2008 gaat deze oprit definitief dicht om plaats te maken voor Temsebrug2.
4 augustus 2008 (10 uur)
Einde bouwverlof 2008, de werf komt terug in gang.
Vandaag zag ik de firma Cordeel,
Hye, EGMP en Aclagro NV al terug.
Cordeel is begonnen aan de verdere bouw van de eerste
Scheldepijler kant Temse.
Daar moeten coufragestukken op geplaatst worden in een “U”
vorm. (Die staan nu nog aan de andere kant van de huidige Temsebrug )
Dan wordt deze
Scheldepijler verder vol beton gepompt en ontstaat er door die “U” vorm een nis.
Deze
nis moet later dienen voor 1 countergewicht van het beweegbaar gedeelte van de nieuwe
brug.
In Scheldepijler 2, wat een spiegeling wordt van Scheldepijler 1, komt dan het
tweede countergewicht.
4 augustus 2008 (14.30 uur)
Arbeiders van Cordeel zijn bezig met voorbereidende werken.
Dit voor de plaatsing van de coufragewanden waarover ik eerder al schreef.
5 augustus 2008
Persbericht
5 augustus 2008
De oprit naar de Temsebrug is afgesloten.
ACLAGRO NV is bezig met voorbereidende werken om de nieuwe weg op de N16 aan te sluiten.
Zo werd bijvoorbeeld het parkje al gesloopt.
Op de N16 is er vandaag een wegmarkering aangebracht, en zijn er werfpalen geplaatst.
Op het ogenblik is er slechts 1 rijstrook voor respectievelijk
richting Mechelen en richting Sint-
De afrit richting Temse centrum is nu alleen maar toegankelijk voor het bevoegd werfverkeer.
5 augustus 2008
De firma’s Hye en Cordeel zijn bezig aan het plaatsen
van de coufragestukken
in Scheldepijler 1.
Zo werden er vandaag reeds twee delen geplaatst.
Morgen wordt het derde deel geplaatst, en waarschijnlijk kan men donderdag de beton dan storten.
5 augustus 2008
In Scheldepijler 2 is men ook al volop aan de staalconstructie bezig.
5 augustus 2008
Fabricom GTI is aan het kruispunt N16 met Sas bezig met het verwijderen van verschillende verlichtingspalen.
Op dit kruispunt komen later verkeerslichten.
6 augustus 2008
Vandaag werd op de terreinen van de firma Aelterman in de haven van Gent het eerste brugdeel op een ponton geladen.
Hier 1 foto en een slide, maar...
Voor veel meer unieke foto’s van dit werk,
klik op de knop “Aelterman Gent” of >>> hier <<<
7 augustus 2008
De bekisting in Scheldepijler 1 was gisteren voltooid.
Vandaag wordt de kuip vol beton gestort tot aan de bovenkant.
Deze kuip is dus net op tijd klaar voor de firma Aelterman, die dinsdag aan de montage van het eerste nieuw brugdeel kan beginnen.
Het eerste van de 7 brugdelen.
7 augustus 2008
De hekkens en voetpad rond het Vlietpark en aan de scheiding Stationstraat en N16 worden verwijderd.
Zo is het duidelijk waarom er in de Stationstraat en een stuk van de Kasteelstraat tijdelijk een parkeerverbod geldt.
7 augustus 2008 (14 uur)
Omdat het zwaar regende ben ik pas om 14 uur terug gegaan naar de werken aan de brug.
Ik had in het achterhoofd dat de betonwerken wel zullen gedaan zijn, de kuip al vol beton zat, en ik daar een foto van kon nemen.
Toen ik dus om 14 uur aankwam was er van de betonpomp en van de betonmixers geen spoor meer te bekennen.
Toen ik aan de te vullen kuip kwam zag ik de oorzaak.
Er was iets serieus fout gelopen.
De damplaten langs de linkerkant en de kant huidige Temsebrug waren om een of andere reden volledig verwrongen.
Omdat de oorzaak nog onderzocht moet worden kan ik hierover geen uitspraken doen.
De tijd en het onderzoek zal dit verder uitwijzen.
Ik kan op de moment ook niets anders schrijven dan de feiten die ik zie.
De planning etc....zien we later nog wel.
Feit is wel dat dit een tegenslag is, maar die is overwinbaar.
Tot nu toe verliepen de werken aan en rond de brug optimaal vlot.
1 tegenslag op een jaar werk is niet zo erg is mijn mening.
Mensen van Hye kwamen ter plaatse voor een
eerste verkenning van de schade.
Hierover later meer !!
8 augustus 2008 (+/-
Het wegdek van de N16 tussen de Viaduct Temse en de Temsebrug wordt afgeschraapt.
Het voetpad is men aan het opbreken, en de firma FABRICOM-
8 augustus 2008 (+/-
Het werk in Scheldepijler 2 gaat verder.
Op deze foto’s zie je het plaatsen van de staalconstructie.
Op 7 augustus was radio 2 naar de Wilfordkaai gekomen
voor een interview.
Reportage © Tine Dezeure voor VRT
Klik op de afbeelding!
8 augustus 2008 (+/-
Het eerste bruggedeelte kwam vrijdagavond omstreeks 20u30 in Temse toe.
Dit was vanmorgen reeds vertrokken van bij de firma Aelterman.
Het was een ommetje via Terneuzen om hier te geraken.
Het eerste brugdeel ligt nu te pronken langsheen de Wilfordkaai van Temse.
Wie een foto wil komen maken,... iedereen is welkom.
Op foto:
Het ponton vaart voorbij Belgomine, door de openstaande Temsebrug, om tenslotte aan te meren aan de Wilfordkaai.
Op de slide zie je het hele verloop.
9 augustus 2008
De werken langs de kant van Bornem, meer bepaald aan de kant van Sas zijn ook ver gevorderd.
Die ruimte is bijna volledig klaargemaakt voor verdere opvulling.
1 boom heeft het voorlopig kunnen overleven.
Plaatsing eerste brugdeel van
nieuwe Scheldebrug
Op 12 augustus 2008 zal het eerste vaste brugdeel kant Temse op zijn definitieve
positie worden geplaatst.
Dit deel zal het landhoofd kant Temse over de brugpijler
op de Wilfordkaai tot de eerste brugpijler in de Schelde overspannen.
De basisstructuur van het eerste vaste brugdeel wordt gevormd door twee stalen kokerliggers
die doorlopen over de volledige lengte van het kunstwerk. Deze zware kokerliggers
zijn onderling verbonden door stalen dwarsbalken waarop in een latere fase de dekplaat
van de brug wordt gelegd. Aan beide zijdes van de dwarssectie bevindt zich een lichtgewicht
pad. Langs één zijde is dit een onderhoudspad, 1 m breed en aan de andere zijde is
dit de stalen basisstructuur van het dubbelrichtings voet-
Het geheel heeft een lengte van ca 70 m, is 16 m breed, weegt 320 ton en wordt via
het water aangevoerd. De staalstructuur wordt op twee gekoppelde pontons tijdelijk
gemonteerd en vastgezet bij de staalbouwer in de Gentse kanaalzone.
In het weekend
van 9/10 augustus wordt het brugdeel 1 via de Westerschelde en de Zeeschelde tot
op zijn ligplaats aan de kade te Temse gevaren.
Vanaf maandag 11 augustus wordt alles
in gereedheid gebracht om dan op dinsdag 12 augustus met het opkomende tij vanaf
’s morgens 8 u optimaal gebruik te maken om de staalstructuur boven de kaai te zwenken
en in zijn juiste positie te brengen.
Bij afgaand tij helpt de rivier mede om het
brugdeel tegen 16 uur op zijn definitieve positie te laten zakken.
Als alles naar
wens verloopt is de aanzet van de nieuwe Scheldebrug op 12 augustus zichtbaar.
In de loop van augustus wordt volop verder gewerkt aan de aanvaarconstructies ter plaatse van de brugpijlers in de rivier zodat aansluitend tijdens de maand september de andere vaste brugdelen in drie fasen kunnen worden ingevaren en op hun definitieve stek gelegd.
Deze brugstructuren hebben ter hoogte van elk steunpunt boven de brugpijler een mast
van 7 m hoogte die de tui ophoudt waaraan de kokerliggers ophangen. De brugdelen
hebben een lengte van respectievelijk 80 m, 72 m en 68 m.
Het laatste vaste brugdeel
van 30 m overspant de brugpijler en het landhoofd aan de kant te Bornem.
De vaste
brug over de Schelde is in september 2008 een feit en zet de nieuwe brug definitief
op de kaart.
Het invaren en monteren van het sluitstuk, de mobiele brugdelen, wordt
einde 2008 voorzien.
Bron: www.wenz.be
11 augustus 2008
Cordeel is de laatste hand aan het leggen op de eerste Scheldepijler.
Morgen wordt het eerste deel van de brug geplaatst.
De kraanfima Sarens staat al klaar met zwaar materiaal.
12 augustus 2008
Het eerste van de zeven stukken brug is geplaatst.
Alles verliep feilloos zonder enig probleem.
Vele honderden mensen volgden het gebeuren vanop de Temsebrug en de Wilfordkaai.
De politie van Temse leidde alles in goede banen.
Ik was er om 08u30, en om 17u30 nam ik mijn laatste foto.
Toen lag het brugdeel maar pas op zijn plaats.
Vlaams Minister president Kris Peeters kwam heel het gebeuren volgen, en zag dat het goed was.
Verder waren bijna alle betrokken bouwfirma’s, ontwerpers, ingenieurs en veiligheidspersoneel vertegenwoordigd.
Bedankt aan de vele mensen voor hun positieve commentaar over Temsebrug.be.
Een slide van mensen die een volle dag lang veel geduld hadden, en een paar speciale foto’s apart.
Het groepje mensen kwam uit Gent en volgt Temsebrug.be elke dag
De dame apart had veel lovende woorden voor mijn werk.
En het cameravrouwtje herkende me van een vorige reportage en wou ook “iets” van
mij omdat dit mooi zou staan op haar stagerapport ;-
Franky@temsebrug.be voor wanneer als je één van deze foto’s wil hebben.
Einde van de reeks van 12 augustus 2008. (22u45)
Op foto o.a.
Mevrouw Veerle Aelterman, Vlaams president minister Kris Peeters, schepen van openbare werken Freddy Verbeke,
ir. Antoon Van Gils
(leidend ambtenaar Scheldebrug),
PZ Zonechef J.M. Boudin, e.a.
14 augustus 2008
De staalbouw in Scheldepijlers 2 en 3 staan al ver,
maar zijn zeker nog niet gedaan.
Men is nog volop aan las, monteer en verstevigingswerk bezig.
En eens dit gedaan is kan men terug beginnen betonneren.
14 augustus 2008
De werken op de N16 voor de bestaande Temsebrug richting Mechelen gaan volop verder.
Langs de scheiding met de Stationstraat wordt een voorlopige leuning aangebracht als valbeveiliging.
Eén van de boten die bijna continu in de weer is aan de bouw van Temsebrug2, is de Corton1.
Volgens mijn opzoekingen is de Corton1 gezien zijn aparte bouwstructuur een unicum bij de sleep en duwboten.
18 augustus 2008
Arbeiders van Aclagro NV zijn langs de kant van Bornem bezig met elementen te steken voor de waterafvoer van de N16 na de heraanlegging ervan.
Het baantje met de naam Rijksweg dat naast de N16 in Bornem ligt krijgt een ontsluiting via Sas.
Er staan daar immers een deel huizen die anders geen uitweg meer hebben wanneer hun normale ontsluiting via de N16
dicht gemaakt wordt.
De nieuwe weg is in volle aanleg.
Momenteel worden er nog bomen verwijderd door een gespecialiseerde firma.
18 augustus 2008
De tweede Scheldepijler staat klaar om beton te ontvangen.
Arbeiders leggen de buizen klaar waar de beton door zal komen.
Morgen wordt er begonnen met de betonwerken.
De beton wordt erin gestort vanop het landhoofd kant Bornem, en de beton zal +/-
De weg naar de Scheldedijk richting Steendorp is
tijdelijk volledig dicht.
Het is er veel te gevaarlijk geworden om te fietsen tussen het drukke werfverkeer en onder de brug in aanbouw.
19 augustus 2008
De stalen buizen in Scheldepijler 2 werden vandaag vol beton gestort.
De firma Lecar zorgde vanop het landhoofd kant Bornem voor het pompwerk over de lange afstand,
en de betonmixers reden continu af en aan.
De komende dagen zal zich dit scenario zich herhalen, want Scheldepijler 2 en 3 staan beiden klaar om te betonneren.
Een kleine graafmachine legt zware keien aan de onderkant van de damplaten.
De werken aan de N16 waar hij parallel met de Stationstraat van Temse loopt gaan ook goed verder.
De weg is al voor het grootste deel op diepte uitgefreesd.
En de betonnen kolommen die dienden als steun voor het vroegere hekwerk zijn ook al verwijderd.
Arbeiders waren vandaag onder meer ook bezig aan de verwijdering van de muur boven de tunnel naar het station van Temse toe.
Dit gebeurde natuurlijk met de grootste omzichtigheid.
Ps.op één van deze foto’s zie je een echte vliegende bezem !!
20 augustus 2008
Vandaag is men begonnen met de betonnering van Scheldepijler 2.
De firma Hye legt nog steeds zware keien onderaan tegen de damplaten om de zaak te verstevigen.
Op het landhoofd kant Bornem staat zoals gisteren de betonpomp en leveren de betonmixers de beton.
Er staat nu wel een extra betonpomp klaar voor wanneer de eerste pomp om een of andere reden defect mocht geraken.
Dan moet er vlug ingegrepen worden omdat de beton niet te lang in de buizen stil mag blijven staan.
Op een van de foto’s zie je een landmeter de posities uitzetten voor de betonnen elementen die daar op de stalen buizen moeten komen.
Deze staan al klaar op het ponton.
De betonnen muur boven de tunnel naar het
Station van Temse toe wordt verder gesloopt.
20 augustus 2008
Toestand wegenwerken op N16 kant Bornem.
21 augustus 2008
De twee betonnen elementen werden vandaag op zijn plaats gelegd op de stalen buizen van de tweede Scheldepijler.
Langs Sas (Bornem) is men de diepte terug verder aan het opvullen.
22 augustus 2008
Vervolg opvullen diepte aan Sas.
De laatste boom is daar nu ook gesneuveld.
Men is in Scheldepijler 4 nu ook begonnen met
de plaatsing van de stalen constructies.
Men was op vrijdag 22 augustus 2008 nog steeds
beton aan het pompen in Scheldepijler 2.
En op de N16 in Temse richting Mechelen gaan
de werken onverminderd verder.
25 augustus 2008
GEWIJZIGDE TOESTAND -
-
Vanaf 25 augustus 2008 geldt volgende regeling aan de werken op de N16.
In het bestek
werd vermeld dat het kruispunt Weert (Sas) (1) steeds dient open te blijven.
Omdat er echter geen plaats is voor een afslagstrook, zal enkel het verkeer komende van Temse naar Weert kunnen afdraaien.
Van Weert (Sas) richting Sint-
Wie vanuit Weert (Sas) (1) naar Temse wil, dient even richting Bornem te rijden tot aan kruispunt Vitsdam (2), en kan dan rechtsomkeer maken.
Komende uit richting Mechelen voor Weert (Sas).
Het verkeer komende van richting Mechelen zal moeten doorrijden tot over de brug, in Temse het viaduct (3) oprijden, om dan terug langs de brug in tegenovergestelde richting te rijden.
In een latere fase zal men moeten doorrijden tot aan kruispunt Interbeton om zo via het centrum van Temse rechtsomkeer te maken indien men wil afslaan aan kruispunt Sas.
25 augustus 2008 (15 uur)
Het kruispunt Sas met de N16 in Bornem bleef nog open, en dit wellicht nog enkele dagen.
Het Vlietpark aan de vroegere oprit naar de Temsebrug is
weer een stukje kleiner geworden.
De mooie boom die er staat is volgens mij ook aan zijn laatste adem bezig.
De beton is vandaag in de tweede Scheldepijler gegoten tot het niveau waar de nis op komt en waar het countergewicht in moet draaien.
Dit systeem is hetzelfde zoals in Scheldepijler 1, maar dan gespiegeld natuurlijk.
De opvullingswerken aan Sas te Bornem gaan gewoon verder.
Wat foto’s van de vooruitgang aldaar.
Buiten de wielertoeristen zonder bel die de vele wandelaars op en rond de brug regelmatig van de weg maaien kon ik vandaag op het fiets en wandelpad een politiemotard waarnemen die met een begeleiding van een groep fietsende kinderen bezig was.
Ik brand een kaars voor de dag dat de wielertoeristen
zonder bel te voet over de brug moeten.
Of toch zolang de werken daar duren.
Alleen al voor de veiligheid van de wandelaars !!!
Het plakaat “Fietsers afstappen” staat er nochtans al 3 weken!!
Van de fietsers met bel hebben de wandelaars geen last.
26 augustus 2008 (9 uur)
Het werkplatform werd vandaag verlegd van Scheldepijler 2 naar Scheldepijler 3.
Temsenaar Julien De Grave schoot dit kiekje.
26 augustus 2008 (10 uur)
Aan Scheldepijler 1 werden zware keien aan de
onderkant van de damplaten gelegd ter versteviging.
Aan Scheldepijler 2 is men begonnen met de coufrage te plaatsen die de nis moet worden voor het countergewicht van het opengaand gedeelte.
26 augustus 2008 (16u30)
Aan Scheldepijler 2 werd al een deel van de coufrage geplaatst.
Hier kan men alleen maar aan verder doen wanneer het
Scheldetij laag genoeg staat.
26 augustus 2008 (16u30)
Scheldepijler 3 staat klaar om met beton gevuld te worden.
Alle buizen liggen al gereed.
27 augustus 2008 (15 uur)
In Scheldepijler 3 werd de grote stalen buis reeds vol beton gepompt.
De betonleidingen werden daarna terug verlegd naar Scheldepijler 2 zodat men deze kuip verder kan afwerken met de nog te storten beton.
Op de N16 kant Bornem is het asfalteren van het stuk
weg in aanleg reeds gedaan.
27 augustus 2008 (15.45 uur)
De nieuwe weg en het fietspad kant Bornem staan al een beetje afgelijnd.
Gevorderde werken aan Sas
28 augustus 2008 (19 uur)
De firma’s Leca, Cordeel, Interbeton en DCN werken vandaag verder tot 22 uur.
Als alles vlot verloopt zal er tot 22 uur beton worden gepompt.
Morgen zal dan verder gewerkt worden tot deze kuip tot bovenaan vol beton zit.
29 augustus 2008 (9u30)
Wat foto’s van de N16 ter hoogte van de Stationstraat in Temse.
Aclagro NV is bezig met betonnen voeten te maken die moeten dienen als verankeringspunt voor de verlichtingspalen die daar komen als de weg klaar is.
Het hekwerk dat vroeger de N16 langs de kant van de Stationstraat scheidde wordt als de weg klaar is vervangen door een betonnen jersey.
29 augustus 2008 (17 -
De tweede Scheldepijler zit vol beton.
Toen ik er was werden betonleidingen verplaatst om het resterende beton op zijn plaats te krijgen.
Alles moest ook nog glad gestreken worden, en de buis aan de voorkant moest men ook nog vullen.
Waarschijnlijk is tegen 20 uur alles wel klaar.
30 augustus 2008
De tweede Scheldepijler vol beton onder een stralende zon zijn tevens de laatste foto’s voor augustus 2008.
tevens
de laatste foto’s voor augustus 2008.
